1,65 miliarde de lei datorii: STB, împinsă în insolvență ca să nu tragă orașul la fund

Peste 1,65 miliarde de lei. Atât a acumulat, în datorii, cea mai mare companie de transport din România — o gaură care, dacă exploda necontrolat, ar fi înghițit o bucată din bugetul fiecărui bucureștean. Marți, Consiliul General al Capitalei a apăsat butonul de urgență: a votat declanșarea procedurii de insolvență la Societatea de Transport București.

Cifra care contează pentru tine, cel care mergi cu tramvaiul sau plătești impozit la Primărie, e simplă. Datoriile STB nu stăteau izolate într-un colț. Ele amenințau să se reverse peste conturile orașului.

Cum s-a ajuns aici: un faliment ținut ascuns șase ani

Mandatul dat de aleși nu e o formalitate. Potrivit Mediafax, Consiliul General a aprobat împuternicirea reprezentanților Primăriei să pornească demersurile în Adunarea Generală a Acționarilor STB. Actul a trecut cu 39 de voturi pentru și șapte abțineri, arată Stiripesurse.

Primarul general a fost brutal de direct. Ciprian Ciucu susține că STB se află într-un „faliment nedeclarat” încă din 2020, adică de cinci ani societatea ar fi fost ținută artificial în viață. El descrie mecanismul care a produs dezastrul: rapoarte trucate, angajări făcute fără număr și datorii rostogolite de la un an la altul, potrivit aceleiași surse.

De unde vine muntele de bani. Din defalcarea prezentată public reiese că STB are 1,427 miliarde de lei restanțe către ANAF și încă 223,4 milioane de lei către furnizori — peste 1,65 miliarde în total. Știrile ProTV vorbesc chiar de o povară de peste 1,7 miliarde de lei, o diferență care ține de penalitățile ce continuă să curgă.

Ce nu spun comunicatele: pensiile și un proces de un miliard

Aici e unghiul pe care rezumatele oficiale îl trec cu vederea. Neplata către ANAF nu înseamnă doar o amendă abstractă. Înseamnă contribuții sociale netransferate ani la rând, ceea ce pune sub semnul întrebării pensiile a mii de salariați, semnalează Clubferoviar. Șoferul de autobuz și vatmanul de pe linia 41 nu sunt spectatori în povestea asta. Sunt chiar miza ei.

Apoi e bomba juridică. Un litigiu între STB și Electroputere VFU Pașcani ar putea aduce penalități de peste un miliard de lei, sumă care singură ar fi fost suficientă să dea peste cap orice buget local. Ciucu a rezumat scăparea printr-o replică ce a rămas: compania a intrat pe această cale „ca prin minune”, după ce, spune el, „ne-a trecut glonțul pe la ureche”, potrivit Digi24.

Ce urmează, de fapt

Un lucru trebuie limpezit. Juridic, STB nu e încă în insolvență. Votul din Consiliu dă doar mandatul politic; procedura se deschide oficial abia printr-o hotărâre a Tribunalului București, precizează România TV.

Ciucu prezintă insolvența nu ca pe o condamnare, ci ca pe singurul mecanism legal rămas pentru asanarea financiară și operațională a companiei, susține Income Magazine. Procedura ar îngheța executările, ar proteja salariile și ar da răgaz pentru reorganizare. Întrebarea firească pentru orice bucureștean rămâne una singură: cine plătește, până la urmă, o gaură de un miliard și jumătate adunată în tăcere?

Cifrele-cheie

• 1,427 miliarde lei — datoria STB către ANAF, cea mai grea parte a găurii
• 223,4 milioane lei — restanțele către furnizori, care se adaugă la total
• peste 1,65 miliarde lei — datoria cumulată; ProTV vorbește de peste 1,7 miliarde
• 39 pentru, 7 abțineri — votul din Consiliul General pentru declanșarea procedurii

Ce înseamnă pentru tine

Dacă folosești zilnic tramvaiul, metroul de suprafață al Capitalei sau autobuzele STB, insolvența nu oprește circulația — scopul declarat e chiar protejarea transportului și a salariilor personalului. Dacă ești angajat STB, verifică-ți situația contribuțiilor sociale, fiindcă neplata lor timp de ani afectează direct viitoarea pensie. Iar ca bucureștean care plătește impozite locale, urmărește deciziile Tribunalului București: de acolo se va vedea dacă factura de peste 1,65 miliarde de lei rămâne izolată la STB sau apasă bugetul din care se plătesc străzile, parcurile și școlile tale.