Sovata transformă o cale ferată abandonată cu 25 de milioane de lei de la UE

Primăria Sovata a obținut o finanțare nerambursabilă de peste 25,1 milioane de lei prin Programul Tranziție Justă 2021-2027. Banii vor transforma viaductul fostei căi ferate înguste, lăsat în paragină ani de zile, într-un traseu pietonal și ciclabil.

Nouă firme s-au înscris deja în licitația pentru proiectare și execuție, lansată de administrația locală. Nu e puțin lucru pentru un oraș de dimensiunea Sovatei. Interesul arată cât de atractive au devenit pentru constructori contractele cu bani europeni, chiar și când vine vorba de un oraș mic din Mureș.

De la cale ferată la pistă de biciclete

Viaductul nu mai are de multă vreme vreo utilitate feroviară. Calea ferată îngustă pe care o deservea a ieșit din uz, iar structura a rămas acolo, abandonată, un fel de cicatrice industrială peste peisajul stațiunii.

Proiectul schimbă complet destinația construcției. În loc de șine ruginite, va exista o rută dedicată mersului pe jos și cu bicicleta, gândită să lege zone ale orașului care acum nu comunică direct printr-un traseu sigur.

Primarul localității estimează că lucrările s-ar putea încheia până la finalul lui 2029. E un termen lung, dar firesc pentru un proiect de infrastructură finanțat din fonduri europene, unde etapele de evaluare, contestații și execuție se întind de regulă pe ani buni.

Reguli duble pentru bani europeni

Fiind un proiect cu finanțare UE, primăria trebuie să respecte simultan legislația națională privind achizițiile publice și condițiile specifice impuse de Programul Tranziție Justă. Asta înseamnă proceduri mai stricte de evaluare a ofertelor și termene de raportare pe care autoritatea contractantă nu și le poate permite să le rateze.

După ce ofertele celor nouă firme vor fi evaluate, urmează atribuirea contractului. Dacă vreo companie contestă rezultatul, calendarul se poate prelungi considerabil, așa cum se întâmplă frecvent în achizițiile publice de amploare.

Miza pentru turismul local

Sovata trăiește în bună parte din turism, iar un traseu pietonal și ciclabil construit pe un viaduct readus la viață ar putea deveni un punct de atracție în sine, nu doar o simplă conexiune utilitară între cartiere.

Pentru localnici, beneficiul imediat ar fi o rută sigură, separată de trafic, pentru deplasări zilnice pe jos sau cu bicicleta. Pentru vizitatori, un obiectiv în plus, diferit de clasicele băi sărate și lacuri pentru care stațiunea e deja cunoscută.

Rămâne de urmărit cum evoluează evaluarea celor nouă oferte depuse și dacă termenul din 2029 va fi respectat, sau dacă, ca în multe alte proiecte europene, contestațiile vor împinge finalizarea mai departe în timp.