Ferrari electric fără zgomot de motor: 500 de mașini vândute în două luni
Ferrari a epuizat în două luni cota anuală de 500 de unități din Luce, primul model electric, grație cererii din China.
Un Ferrari fără sunet de motor, cu patru uși și cinci locuri, s-a vândut mai bine decât orice a prevăzut Maranello. Compania italiană a epuizat deja cota anuală de 500 de exemplare din modelul Luce, primul ei automobil complet electric, la doar două luni de la lansare. Motorul din spatele acestui succes neașteptat: China.
Luce a fost prezentat pe 25 mai. Ferrari își propusese să vândă puțin sub 500 de unități până în decembrie. Cota s-a epuizat cu patru luni mai devreme decât plănuiseră.
O mașină care nu seamănă cu un Ferrari
Designul a împărțit opiniile încă de la lansare. Mulți observatori l-au numit neobișnuit, unii chiar nepotrivit pentru blazonul „Cavallino”. Luce nu are zgomotul caracteristic de motor, iar liniile caroseriei nu amintesc automat de un Ferrari clasic.
La proiectarea mașinii au contribuit Jony Ive și Marc Newson, foști designeri Apple — nume care explică parțial abordarea minimalistă, atât de străină de codul vizual tradițional al brandului. Prețul de bază pornește de la 550.000 de euro, adică aproximativ 626.285 de dolari, pentru un model gândit ca variantă familială de lux, cu patru uși și cinci locuri.
Potrivit Financial Times, cererea din China a cântărit decisiv în epuizarea rapidă a stocului alocat pentru 2026. Piața chineză a devenit, în ultimii ani, terenul de testare esențial pentru orice brand premium care vrea să știe dacă poate supraviețui tranziției spre electric.
Testul strategic al Maranello
Pentru o companie construită timp de decenii pe motoare cu ardere internă și supermașini de performanță pură, semnalul e greu de ignorat. O parte din clientela Ferrari pare dispusă să accepte și o variantă electrică a mărcii — atâta vreme cât exclusivitatea rămâne intactă.
Cifrele publicate astăzi, odată cu rezultatele financiare pe trimestrul al doilea, arată o strategie clară: mai puține mașini, dar mai scumpe și mai personalizate. Livrările au scăzut la 3.366 de autoturisme, cu 128 mai puține față de anul trecut. În schimb, veniturile au urcat cu 8%, până la 1,94 miliarde de euro, iar profitul operațional a crescut cu 10%, la 605 milioane. Marja a ajuns la 31,2%.
„Rezultatele solide din al doilea trimestru reflectă disciplina noastră în execuție și eficacitatea constantă a strategiei noastre”, a punctat directorul general Benedetto Vigna. Potrivit acestuia, tendința personalizărilor tot mai numeroase a permis companiei să-și ridice previziunile pentru 2026, la venituri nete estimate de 7,6 miliarde de euro — față de 7,5 miliarde estimate anterior.
Rămâne de urmărit dacă succesul modelului Luce se va repeta și la următoarele lansări electrice ale mărcii, sau dacă entuziasmul inițial din China a fost, de fapt, un fenomen izolat.
