Botoșani scapă de camioane: contract de 341 milioane lei pentru centură

Botoșaniul a semnat contractul pentru Varianta Ocolitoare Etapa 1, o investiție de 341 de milioane de lei care ar trebui să scoată traficul greu din oraș. Documentul a fost semnat la sediul Primăriei Municipiului Botoșani, iar beneficiarul lucrării este Zona Metropolitană Botoșani, care a bătut palma cu firma constructoare desemnată pentru execuție.

Banii vin din Programul Operațional de Transport 2021-2027, una dintre principalele surse europene pentru infrastructura rutieră în actuala perioadă de finanțare. Pentru un județ unde traficul de tranzit trece de ani buni prin cartiere rezidențiale, suma nu e deloc una simbolică.

Pe unde va trece noua centură

Șoseaua va porni din sensul giratoriu de la intrarea în oraș pe DN 29, dinspre Suceava, va traversa extravilanul comunei Curtești și va ajunge la bifurcația spre Vorona. Se va încheia la sensul giratoriu de la Lebăda, punctul de unde pleacă legătura spre Iași.

Traseul nu e ales la întâmplare. Practic, drumul va prelua o bună parte din traficul greu care acum se scurge prin zonele locuite ale municipiului, cu tot ce înseamnă asta: praf, zgomot și mașini de mare tonaj pe străzi gândite pentru altceva.

Legătura cu autostrada, motorul din spatele proiectului

Ceea ce dă greutate reală investiției e conexiunea pe care o va crea noua centură cu Autostrada Moldovei A7 și cu Drumul de Mare Viteză Suceava-Botoșani. Se adaugă și legătura cu DN 28B/E58, artera care ține Botoșaniul de Târgu Frumos.

Pentru autoritățile locale, această conectare e mai mult decât o chestiune de trafic. Un transportator care azi pierde timp prin oraș ar putea, odată gata lucrarea, să ajungă direct pe rețeaua de autostrăzi a Moldovei — iar asta contează pentru orice investitor care se uită la Botoșani ca posibilă locație.

Ce se schimbă pentru oamenii din Botoșani și Curtești

Efectele nu vin peste noapte, dar administrația mizează pe schimbări clare pe termen mediu: mai puține camioane pe arterele urbane, trafic mai fluid în oraș și un nivel mai scăzut de zgomot și poluare în cartierele traversate acum de tranzit. Comuna Curtești, aflată chiar pe traseul viitoarei centuri, e printre principalele beneficiare.

Dincolo de disconfortul zilnic redus, miza e economică. O zonă metropolitană conectată direct la autostradă atrage mai ușor investiții și transportatori, iar asta înseamnă, teoretic, locuri de muncă și afaceri noi pentru comunitate.

Un proiect uriaș, dar nu singurul de pe listă

Centura ocolitoare nu e singura investiție pe masa Primăriei Botoșani. Prin Programul Regional Nord-Est 2021-2027, administrația are în derulare 12 proiecte cu o valoare totală de peste 83 de milioane de euro, orientate spre eficiența energetică a clădirilor publice, mobilitate urbană, educație și regenerare urbană.

Niciunul dintre ele nu are însă amploarea financiară și impactul direct al Variantei Ocolitoare. Rămâne de urmărit acum cât de repede avansează lucrările pe teren, pentru că de calendarul de execuție depinde, în fond, momentul în care botoșănenii vor simți efectiv diferența în trafic.