9,35 miliarde de lei pentru 50 de kilometri între Brașov și Făgăraș

Aproape 50 de kilometri de autostradă, 46 de poduri, pasaje și viaducte, șase structuri de tip tunel. Prețul: peste 9,35 miliarde de lei cu TVA. Proiectul autostrăzii Brașov–Făgăraș a ajuns în etapa în care Guvernul trebuie să aprobe valoarea investiției, după consultarea publică derulată de Ministerul Transporturilor.

Cifrele spun de ce tronsonul e printre cele mai scumpe bucăți de drum din țară. Terenul dintre Brașov și Făgăraș nu iartă: aproape fiecare kilometru cere o structură inginerească, iar cele șase tuneluri ridică nota de plată. La 50 de kilometri, media depășește 185 de milioane de lei pe kilometru.

Banii ar urma să vină din fonduri europene, prin Programul Transport 2021–2027. Și aici e partea delicată. Programul se apropie de finalul orizontului său de timp, iar aprobarea valorii investiției de către Guvern e doar una dintre etapele administrative rămase înainte ca primul utilaj să intre pe teren.

Cifrele-cheie

• 9,35 miliarde de lei, inclusiv TVA: valoarea totală estimată a investiției
• circa 50 de kilometri: lungimea tronsonului Brașov–Făgăraș
• 46 de poduri, pasaje și viaducte plus 6 structuri de tip tunel: volumul de lucrări speciale care explică prețul
• Programul Transport 2021–2027: sursa de finanțare avută în vedere

Cum te afectează

Pentru șoferii care fac naveta pe Valea Oltului sau merg dinspre Brașov spre Sibiu, tronsonul e veriga lipsă dintre Autostrada Transilvania și viitoarea legătură spre Pitești. Până la finalizare, traficul greu rămâne pe DN1, cu tot ce înseamnă asta: cozi la Făgăraș, depășiri riscante și timpi de parcurs imprevizibili. Pentru contribuabil, cele 9,35 miliarde de lei sunt bani publici europeni care, dacă nu se cheltuie la timp, se pierd.

Analiza BestNews

Aprobarea valorii investiției e un pas real, dar tot un pas de hârtie. Un proiect cu șase tuneluri și 46 de structuri nu se licitează și nu se execută pe repede-înainte, iar fereastra de finanțare din Programul Transport 2021–2027 nu e infinită. Cine câștigă deocamdată sunt constructorii care se vor bate pe un contract de aproape 9,4 miliarde de lei. Un singur indicator merită urmărit: data la care se lansează efectiv licitația de execuție, nu comunicatele despre etape administrative.