6,64 kilometri forați la tunelurile Ormeniș și Homorod, pe ruta Brașov-Sighișoara

Patru utilaje de forat tuneluri lucrează simultan la Ormeniș și Homorod, iar șantierul a ajuns la 6,64 kilometri săpați. Cifra vine din stadiul lucrărilor la modernizarea liniei de cale ferată Brașov-Sighișoara, unul dintre cele mai mari proiecte feroviare din Regiunea Centru.

Pentru navetiștii care merg zilnic spre Sighișoara, Cluj-Napoca sau chiar Budapesta, veștile astea contează direct. Tronsonul e cunoscut pentru porțiunile cu viteză redusă care lungesc drumul cu ore bune.

Patru utilaje, un singur șantier

Utilizarea a patru TBM-uri (tunnel boring machine) în paralel, pe același proiect, nu e un detaliu tehnic oarecare. E prima dată când România folosește o asemenea flotă de utilaje de forat la o scară comparabilă, pentru un proiect de modernizare feroviară.

Cei 6,64 kilometri deja forați reprezintă avansul fizic real al lucrărilor la cele două tuneluri-cheie ale traseului: Ormeniș și Homorod. Banii vin din fonduri europene, iar obiectivul declarat e simplu — mai puțin timp pe șine, mai multă siguranță, capacitate sporită de transport atât pentru călători cât și pentru marfă.

Ce înseamnă asta pentru brașoveni

Pe termen scurt, șantierul aduce și bătăi de cap: restricții de circulație, zgomot, disconfort pentru localitățile din apropierea traseului. Nimic neobișnuit pentru un proiect de asemenea anvergură.

Dar pe termen mediu, beneficiile sunt altele. Eliminarea zonelor cu viteză redusă — actualmente un obstacol constant pentru trenurile de călători și marfă — ar trebui să scurteze considerabil timpii de deplasare. Zona ar deveni mai atractivă pentru investiții și turism, iar accesul brașovenilor spre rețeaua feroviară europeană s-ar simplifica.

Proiectul feroviar nu e singurul șantier major din județ. Consiliul Județean Brașov are în lucru și modernizarea drumului interjudețean DJ 105A, parte dintr-un pachet mai larg de investiții în infrastructura locală.

Autoritățile monitorizează în continuare stadiul lucrărilor la Ormeniș și Homorod, ambele tuneluri fiind considerate prioritare în strategia de conectivitate regională. Rămâne de urmărit calendarul exact de finalizare, pe măsură ce forajul avansează.