Genova: verdict așteptat joi pentru 57 de acuzați în prăbușirea podului Morandi
Verdict joi la Genova în procesul prăbușirii podului Morandi: 43 de morți, 57 de acuzați, 4 ani de proces.
Un tribunal din Genova urmează să pronunțe joi verdictul în procesul prăbușirii podului Morandi, tragedia din 2018 care a ucis 43 de oameni și a expus, brutal, găurile din întreținerea infrastructurii italiene. Pe banca acuzaților stau 57 de persoane, printre care foști directori ai Autostrade per l'Italia, inginerii companiei și foști oficiali din Ministerul Infrastructurii.
Familiile victimelor sunt așteptate în sala de judecată. Așteaptă de patru ani.
Procurorii cer pedepse însumate de aproape 400 de ani pentru toți cei acuzați, majoritatea sub capete de acuzare precum dezastru din neglijență și omor din culpă multiplu. Motivul, spun ei: ani întregi în care obligațiile de întreținere a podului au fost ignorate. Inculpații resping totul. Susțin că prăbușirea s-a datorat unui defect de construcție, nu neglijenței lor.
Ce s-a întâmplat pe 14 august 2018
O secțiune de 200 de metri din pod s-a rupt în timpul unei furtuni, exact cu o zi înainte de Ferragosto, sărbătoarea de 15 august care aduce în Italia una dintre cele mai aglomerate zile de circulație ale anului. Zeci de mașini s-au prăbușit la sol odată cu betonul. Imaginile au făcut înconjurul lumii aproape instant.
Podul Morandi lega nordul Italiei de Riviera Franceză. La inaugurarea din 1967 era considerat o minune a ingineriei — trei piloni de beton în formă de A, cabluri de oțel încapsulate. Patru decenii mai târziu, avea să devină simbolul unei neglijențe cronice.
Semnale ignorate din 1993
Raffaele Caruso, unul dintre avocații victimelor, a explicat că procesul a scos la iveală avertismente vechi de zeci de ani despre defectele pilonului care avea să cedeze. Lucrările de consolidare la celelalte două structuri identice au început încă din 1993. Al treilea pilon, cel care s-a prăbușit, nu a beneficiat niciodată de aceleași intervenții.
"Din 1993 încoace, problema era cunoscută. Aveam trei piloni identici. Doi prezentaseră deja același defect și nimeni nu a întrebat serios dacă și al treilea îl avea", a punctat Caruso.
Scuze publice, cinci ani mai târziu
Actualul director executiv al Autostrade, Arrigo Giana, care a preluat funcția anul trecut, și-a cerut scuze printr-o scrisoare deschisă publicată în presa italiană. "Acțiunile și deciziile unor oameni au lăsat cicatrici de neșters", a scris Giana. A adăugat că formularea scuzelor rămase nerostite atunci reprezintă acum "un imperativ moral" care depășește simpla stabilire a răspunderii legale.
Un pod nou, proiectat de arhitectul genovez Renzo Piano, a fost dat în folosință în 2020. Sub el se află astăzi un memorial dedicat celor 43 de morți din vara lui 2018.
Verdictul de joi va încheia un proces desfășurat pe parcursul a peste 280 de audieri, timp de patru ani. Pentru familiile victimelor, sentința nu va aduce înapoi pe nimeni — dar va spune, în sfârșit, cine poartă vina.
