Rabla 2027-2030: voucher doar dacă mașina e făcută în UE

Românii care își pun în plan o mașină nouă prin Rabla ar putea descoperi, peste un an, că jumătate din oferta de la dealeri nu mai intră în schemă. Programul de guvernare 2026-2028, depus joi seara la Parlament de premierul desemnat Luca Niculescu, prevede continuarea Programului Rabla în intervalul 2027-2030, însă cu o condiție nouă: sprijinul financiar merge doar către vehiculele fabricate în Uniunea Europeană.

E o schimbare de filozofie, nu un detaliu tehnic. Până acum conta ce cumperi, de la ce preț și cu ce emisii. De acum ar conta și unde a fost asamblată mașina. Modelele produse în Asia sau în alte spații din afara blocului comunitar ar rămâne în afara voucherului, indiferent cât de verzi sunt pe hârtie.

Condiționarea apare într-un document mai larg, care leagă banii publici de producția europeană. Tot acolo, Guvernul anunță că adoptă Strategia Națională de Competitivitate, cu doi piloni, inovarea și finanțarea creșterii, construită pe harta capacităților productive, a lanțurilor de furnizori și a dependențelor critice. Statul vrea, altfel spus, să știe cine produce ce pe teritoriul european înainte să semneze cecul.

Potrivit relatărilor din presă, măsura ar putea rescrie opțiunile cumpărătorilor care mizau pe Rabla ca să acopere o bună parte din avans. Calendarul rămâne cel din document: 2027-2030. Ce nu se știe încă din textul programului este cum se va dovedi exact originea de fabricație și dacă vor exista excepții.

Poziția redacției: câștigă fabricile din Uniune, inclusiv cele din România, și pierd cumpărătorii care contau pe modelele asiatice ieftine, de regulă cele mai accesibile din ofertă. Până la publicarea unui ghid de finanțare cu reguli clare de origine, orice calcul de buget pentru o mașină luată prin Rabla după 2027 rămâne un pariu.