Motorina a depășit în preț kerosenul de avion în Europa, prima dată în peste un an. Ce se întâmplă cu prețurile la pompă în lunile următoare

Motorina a devenit mai scumpă decât combustibilul pentru avioane în Europa. Prima dată în peste un an. Datele vin de la LSEG, furnizorul de informații pentru piețele financiare, citat de Reuters și preluat de Digi24, care notează că transporturile de motorină au ajuns să coste mai mult decât cele de kerosen.

Răsturnarea nu e un simplu accident de piață. E rezultatul unei rocade de aprovizionare pe care continentul o face în grabă.

Europa a pierdut o parte din livrările de combustibil de aviație venite din Orientul Mijlociu, după ce izbucnirea războiului cu Iranul a perturbat fluxurile și a împins prețurile în sus. Golul a fost acoperit relativ repede: Mediafax Economic scrie că transporturile de kerosen au fost atrase din Statele Unite și din alte țări, printre care Nigeria. Cu motorina, însă, povestea stă altfel. Aceleași date LSEG arată că aprovizionarea pentru industrie și agricultură nu se face suficient de repede.

De aici și inversarea de preț. Kerosenul, cândva mai scump, a fost adus înapoi de fluxurile transatlantice. Motorina a rămas descoperită.

Iar analiștii citați în relatarea Digi24 avertizează că prețurile ridicate nu sunt un episod de câteva zile. Ele urmează să se mențină.

Concluzii

• Motorina costă mai mult decât kerosenul în Europa, premieră de peste un an.
• Războiul cu Iranul a perturbat livrările din Orientul Mijlociu.
• SUA și Nigeria au acoperit deficitul de combustibil pentru aviație.
• Aprovizionarea cu motorină pentru industrie și agricultură rămâne deficitară.

Cum te afectează

Motorina scumpă la nivel european nu rămâne pe hârtiile traderilor: se vede la pompă, în tarifele transportatorilor și, mai departe, în prețul mărfurilor cărate cu camionul. Fermierii care intră în campanie cu tractoarele plătesc primii factura.

Analiza BestNews

Inversarea raportului dintre motorină și kerosen spune mai multe despre prioritățile pieței decât despre cerere. Aviația are lobby, contracte pe termen lung și rute alternative de aprovizionare, iar Europa a găsit rapid furnizori peste ocean și în Africa. Camionagiii și agricultorii nu au aceeași putere de negociere, așa că deficitul s-a mutat pe motorină. Cine câștigă: companiile aeriene, care scapă de scumpirea de după conflictul cu Iranul. Cine pierde: transportul rutier și agricultura, adică exact sectoarele care mută prețurile în magazine. De urmărit în perioada următoare dacă avertismentul analiștilor privind menținerea prețurilor ridicate se traduce într-o nouă rundă de scumpiri la pompă în România.