Modernizare de 100 milioane de lei pe DN 7A, lângă Lacul Vidra

Direcția Regională de Drumuri și Poduri Craiova modernizează 22 de kilometri din DN 7A, șoseaua montană care traversează Munții Lotrului și leagă Transalpina de Valea Jiului. Investiția se ridică la aproape 100 de milioane de lei și vizează sectorul cuprins între kilometrul 63+200 și kilometrul 86+601, zonă cunoscută drept unul dintre cele mai spectaculoase tronsoane rutiere din Carpații Meridionali.

Contractul pentru lucrări, denumit oficial "Consolidare și protecție versanți pe DN 7A", a fost semnat în 2024 cu asocierea condusă de compania Maristar Com. Termenul inițial de finalizare era anul 2026, însă ritmul șantierului sugerează că datele pot suferi ajustări în funcție de complexitatea lucrărilor de consolidare.

Un drum născut din marele șantier hidroenergetic

DN 7A nu este un drum turistic construit de la zero, ci moștenirea directă a unuia dintre cele mai ample proiecte hidroenergetice din România. Șoseaua a fost amenajată în anii '60 și '70, odată cu ridicarea barajului Vidra și a hidrocentralei subterane Lotru-Ciunget. Pentru acest șantier uriaș au fost construiți aproape 300 de kilometri de drumuri de acces prin munți, iar DN 7A a rămas principala arteră care lega coloniile muncitorești transformate ulterior în stațiunile Voineasa și Vidra.

Astăzi, șoseaua face legătura între Petroșani, Obârșia Lotrului, Voineasa și Valea Oltului, traversând zona Lacului Vidra – un lac de acumulare de aproape 1.000 de hectare, cu o lungime de peste nouă kilometri, situat la 1.300 de metri altitudine. Lacul alimentează hidrocentrala Lotru-Ciunget, cea mai mare amenajare hidroenergetică de pe râurile interioare ale țării, și este înconjurat de păduri întinse de molid la granița dintre județele Vâlcea, Hunedoara, Sibiu, Alba și Gorj.

Ce cuprinde exact șantierul de pe DN 7A

Potrivit Direcției Regionale de Drumuri și Poduri Craiova, pe șantier lucrează în prezent aproximativ 120 de muncitori și 50 de utilaje și autovehicule, mobilizate simultan în mai multe puncte de lucru. Lucrările includ construcția a patru poduri noi și reabilitarea unui pod existent, ranforsarea întregii structuri rutiere și, în anumite zone, realizarea unei structuri complet noi prin execuția unor casete de lărgire a drumului.

Proiectul prevede și refacerea completă a sistemului de scurgere a apelor: aproximativ 23.000 de metri de șanțuri și rigole, plus intervenții la 126 de podețe. Vor fi montați parapeți metalici noi pe toate porțiunile unde cei existenți sunt deteriorați sau lipsesc. În zonele expuse căderilor de pietre, echipele instalează plase de protecție pentru siguranța circulației.

La capitolul consolidare a versanților, lucrările includ construirea de ziduri de sprijin noi, înlocuirea celor degradate și ridicarea unor structuri din coloane forate și gabioane – soluții tehnice necesare pe un traseu montan unde alunecările de teren și eroziunea reprezintă riscuri constante.

De ce contează acest tronson pentru turiști

Sectorul modernizat trece prin apropierea Domeniului Schiabil Transalpina, situat la 30 de kilometri de Voineasa, unde turiștii urcă cu telegondola până la 1.800 de metri altitudine, cu posibilitate de ascensiune pe Muntele Bora, peste 2.000 de metri. Drumul continuă apoi până la limita dintre județele Vâlcea și Hunedoara, în zona Pasului Groapa Seacă, aproape de intersecția cu Transalpina de la Obârșia Lotrului.

Modernizarea DN 7A vine în contextul creșterii constante a numărului de turiști care caută rute montane alternative la Transfăgărășan și Transalpina, mai ales în sezonul de iarnă, când multe drumuri de altitudine se închid. Rămâne de văzut dacă lucrările se vor încadra în termenul stabilit și cum va evolua traficul pe acest sector odată cu finalizarea consolidărilor.