Italia scoate barierele de pe 200 de kilometri de autostradă. Ce risc uriaș îi așteaptă pe românii care uită să plătească

Vacanța cu mașina în Italia se schimbă din vară. Pe circa 200 de kilometri de autostradă nu mai există bariere, nici cabine cu bonuri de hârtie, nici cozi la ghișeu. Sistemul se numește „Free-Flow" și face un singur lucru: fotografiază numărul de înmatriculare al fiecărei mașini care trece, la viteza de rulare. Fără oprire, fără încetinire.

Potrivit informațiilor apărute public, camerele înregistrează automat toate vehiculele care circulă pe tronsoanele echipate, iar plata se face ulterior. Ideea e simplă și funcționează deja în alte state europene: statul are numărul, șoferul are termenul de plată.

Aici apare și partea mai puțin plăcută. Potrivit relatărilor apărute public, care citează publicația elvețiană Blick, șoferii care nu achită taxa riscă amenzi de până la 344 de euro. Adică de zeci de ori valoarea taxei pe care ai uitat să o plătești.

Diferența față de vechiul sistem e psihologică. La barieră, plăteai pentru că nu aveai încotro. În „Free-Flow", nimeni nu te oprește, nimeni nu-ți cere nimic pe loc și tocmai de aceea uiți. Iar camera nu uită.

Trafic mai fluid, mai puțin consum în ambuteiaje la intrarea în stații, mai puțin timp pierdut. Prețul: responsabilitatea trece integral la șofer.

Cifrele-cheie

• 200 de kilometri de autostradă italiană funcționează deja fără bariere de taxare
• 344 de euro este amenda maximă pentru neplata taxei în noul sistem

Concluzii

• Barierele dispar, obligația de plată rămâne intactă
• Camerele citesc automat numerele tuturor vehiculelor, fără excepții
• Neplata se sancționează mult mai dur decât valoarea taxei

Cum te afectează

Dacă pleci cu mașina spre Italia, verifică pe traseu unde intri pe tronsoanele „Free-Flow" și cum plătești ulterior. Un drum de vacanță se poate scumpi cu 344 de euro dintr-o simplă neatenție la întoarcere.

Analiza BestNews

Modelul acesta se extinde peste tot în Europa, iar logica lui e clară: statul renunță la bariere fizice și mută costul erorii pe șofer. Câștigă administratorii de autostrăzi, care taie cheltuieli cu personal și infrastructură, și câștigă traficul de tranzit din nordul Italiei, unde cozile de la taxare erau cronice în sezon. Pierd șoferii străini, cei care nu au cum să știe intuitiv că au trecut printr-un punct de taxare invizibil. Diferența dintre taxa reală și amenda de 344 de euro spune totul despre cum e construit sistemul: e mai profitabil să prinzi neplătitorii decât să-i avertizezi. Pentru români, care merg în Italia cu sutele de mii în fiecare vară, întrebarea următoare e cât de repede ajung aceste amenzi să fie recuperate transfrontalier.