Houthi: „Nu e nicio închidere a Bab-el-Mandeb”, blocada lovește doar navele saudite

Rebelii Houthi neagă închiderea strâmtorii Bab-el-Mandeb și susțin că blocada maritimă vizează exclusiv navele saudite. Ce riscă rutele comerciale.
Rebelii yemeniți Houthi au ținut vineri să lămurească un lucru pe care lumea maritimă îl urmărește cu sufletul la gură: strâmtoarea Bab-el-Mandeb rămâne deschisă. Blocada anunțată vizează exclusiv Arabia Saudită.
„Nu e nicio închidere a (strâmtorii) Bab-el-Mandeb, așa cum sugerează unii", a transmis Mohammed Abdusalam, negociator al mișcării șiite pro-iraniene, potrivit relatării Agerpres. Rebelii aplică, susține el, doar „o blocadă care nu afectează decât partea saudită".
Precizarea contează enorm. Bab-el-Mandeb este poarta de sud a Mării Roșii, coridorul prin care mărfurile urcă spre Canalul Suez și, mai departe, spre porturile europene. Orice sugestie de închidere totală mișcă instantaneu prețurile transportului și primele de asigurare pentru armatori.
De aici și graba negociatorului Houthi de a delimita ținta. Un blocaj punctual, îndreptat împotriva navelor saudite, e un act de război regional. O închidere a strâmtorii ar fi o criză globală de aprovizionare.
G4Media descrie gruparea drept organizație teroristă yemenită și confirmă că anunțul a venit vineri, în aceeași formulare. Cele două relatări coincid asupra faptelor esențiale: existența blocadei, ținta declarată și negarea unei închideri generale.
Ce nu spun sursele este cum va fi verificată în practică această distincție. Navele comerciale nu poartă steaguri care să le facă instantaneu identificabile ca „saudite" sau nu, iar erorile de identificare pe mare au istoric sângeros.
Concluzii
- Houthi neagă închiderea completă a strâmtorii Bab-el-Mandeb.
- Blocada este declarată exclusiv împotriva navelor saudite.
- Anunțul a fost făcut vineri de negociatorul Mohammed Abdusalam.
Cum te afectează
Bab-el-Mandeb și Marea Roșie sunt ruta pe care ajung în magazinele europene, deci și românești, mărfurile din Asia. Fiecare escaladare pe acest coridor se traduce în costuri de transport și de asigurare mai mari, care intră în final în prețul de pe raft.


