40.000 de angajați Hyundai intră în grevă generală. De ce se tem muncitorii de roboții companiei
40.000 de angajați Hyundai au intrat în grevă generală, temându-se că roboții umanoizi le vor lua locurile de muncă.
Zeci de mii de muncitori de la Hyundai Motor au oprit vineri lucrul în cea mai amplă grevă organizată de sindicatul constructorului auto sud-coreean în ultimul deceniu. Nu e vorba doar de bani. Angajații cer garanții scrise că inteligența artificială și roboții umanoizi nu le vor lua locurile de muncă în anii următori.
Conflictul a pornit de la blocarea negocierilor salariale, dar revendicările s-au extins rapid. Sindicaliștii vor și creșterea vârstei de pensionare, fixată acum la 60 de ani, cu doi ani în plus. Aproximativ 40.000 de membri de sindicat de la Hyundai Motor au participat la oprirea lucrului, iar în fața sediului central din Seul s-au adunat între 1.200 și 1.300 de oameni, purtând banderole roșii. Cu sindicatele afiliate și alți muncitori veniți în solidaritate, mitingul din capitală a ajuns la aproape 3.000 de participanți.
Roboții umanoizi, motorul revoltei
Hyundai deține Boston Dynamics, compania care produce roboți umanoizi cunoscuți în toată lumea pentru sărituri și acrobații filmate viral. Producătorul auto a anunțat deja că vrea să introducă acești roboți la fabrica din Georgia, în Statele Unite, începând cu 2028, cu planuri de extindere în toate unitățile sale de producție.
Pentru sindicat, anunțul sună a amenințare directă. Reprezentanții muncitorilor spun că automatizarea nu va afecta doar liniile de producție, ci și posturile din cercetare și inginerie — zonele considerate până acum sigure.
„Actorii principali care au făcut din Hyundai și Kia cea mai puternică companie din lume timp de 35 sau 40 de ani sunt acum împinși în posturi pe perioadă determinată”, a spus liderul sindical Lee Jong-cheol.
Kim Byung-chul, angajat la Hyundai Motor și vicepreședinte al Sindicatului lucrătorilor metalurgiști din Coreea de Sud, a fost și mai tranșant: „Chiar dacă se introduce inteligența artificială, suntem pregătiți să o combatem și pregătiți să câștigăm. Suntem îngrijorați de generația viitoare”.
Bonusuri mai mari și presiune pe furnizori
Pe lângă garanțiile legate de automatizare, sindicatul cere majorarea bonusurilor la 800% din salariul lunar de bază, față de 750% în prezent. Muncitorii vor și ca furnizorii de componente să poarte discuții salariale directe cu producătorii auto, nu separat, prin intermediari.
Greva de vineri nu e un eveniment izolat. Se adaugă unui val de proteste parțiale de la finalul lunii iulie, care au blocat producția a 55.200 de vehicule, cu o valoare estimată de peste 2.300 de miliarde de woni — aproape 1,67 miliarde de dolari, potrivit calculelor agenției Yonhap.
Mișcarea sindicală se intensifică în Coreea de Sud de la alegerea președintelui liberal pro-laburist Lee Jae Myung, anul trecut. Iar pentru Hyundai, tensiunile vin într-un moment prost ales: compania a recunoscut deja în iulie că nu-și va atinge obiectivul global de vânzări din 2025, din cauza concurenței tot mai dure din China pe piața europeană și a scăderii cererii interne din Coreea de Sud.
Compania promite dialog, dar nu cedează
Conducerea Hyundai Motor a transmis un comunicat prin care se declară deschisă la negocieri. „Grevele pot avea un impact asupra clienților, partenerilor și operațiunilor noastre. Ne aflăm într-un moment critic în care ambele părți trebuie să colaboreze ca să navigheze cu succes în tranziția globală către mobilitatea viitorului”, a precizat compania.
Deocamdată nu există niciun semnal că cele două părți se apropie de o înțelegere. Iar cu roboții Boston Dynamics deja programați să intre în fabrici din 2028, miza pentru muncitorii sud-coreeni depășește cu mult un simplu conflict salarial.
