Europa rămâne fără kerosen, iar biletele de avion simt lovitura

Europa intră în ultimul trimestru al anului cu un gol serios în rezervoarele de kerosen, iar Coreea de Sud a devenit colacul de salvare. Livrările sud-coreene de combustibil pentru avioane către piața europeană au urcat la cel mai ridicat nivel din ultimii patru ani, potrivit analiștilor citați în presa internațională.

Cauza stă la peste 4.000 de kilometri distanță. De la izbucnirea războiului din Iran, în urmă cu mai bine de șase luni, fluxurile din Orientul Mijlociu s-au rupt. Importurile europene de combustibil pentru aviație din regiune s-au înjumătățit. Rafinăriile continentului nu acoperă diferența, așa că navele fac ocolul planetei: Nigeria, Statele Unite, Canada și, tot mai des, Coreea de Sud.

Problema e că importurile cresc, dar nu suficient. Firma de consultanță Energy Aspects avertizează că deficitul se adâncește în trimestrul patru, exact în perioada în care cererea de zbor nu dă semne că scade. Iar expunerea rămâne mare: orice nouă escaladare în Orientul Mijlociu lovește imediat în aprovizionare.

Distanța costă. Un transport din Asia de Est până în porturile europene înseamnă săptămâni pe apă și navlu mai scump decât o cursă scurtă din Golf. Costul ajunge în prețul kerosenului, iar de acolo, mai devreme sau mai târziu, în tariful biletului.

Cifrele-cheie

• aproximativ 50% din importurile europene de combustibil pentru aviație din Orientul Mijlociu au dispărut după începutul conflictului
• peste șase luni de la izbucnirea războiului din Iran, fără revenire la normal a fluxurilor
• maxim al ultimilor patru ani pentru livrările de kerosen din Coreea de Sud către Europa

Cum te afectează

Combustibilul este una dintre cele mai mari cheltuieli ale unei companii aeriene, iar operatorii nu absorb mult timp scumpirile. Pentru pasagerul român care își cumpără bilet spre o destinație europeană sau intercontinentală, presiunea pe preț vine din direcția asta, nu din vreo decizie a vreunui transportator. Iarna, când capacitatea e mai mică, efectul se vede mai repede.

Analiza BestNews

Europa a rezolvat o problemă de aprovizionare mutând-o mai departe pe hartă, nu eliminând-o. Coreea de Sud, Nigeria sau Canada astupă găurile lăsate de Golf, însă cu lanțuri logistice mai lungi și mai fragile. Fiecare zi de tensiune în Orientul Mijlociu înseamnă un risc în plus pentru un continent care nu-și rafinează singur kerosenul de care are nevoie. Câștigă rafinăriile asiatice și americane, care își vând marfa la distanță cu marjă bună. Pierd companiile aeriene europene și, la capătul lanțului, pasagerul care plătește biletul.