Dacia Spring bate Toyota și Honda într-un top britanic. Cum a ajuns cea mai ieftină mașină pe locul doi

Dacia Spring urcă pe locul doi într-un clasament realizat de Top Gear, dedicat celor mai bune zece mașini de oraș disponibile în Marea Britanie. Modelul de la Mioveni depășește nume ca Toyota, Citroen, Hyundai și Honda, la mustață de primul loc, ocupat tot de o rudă din familia Renault-Dacia: noul Renault Twingo.

Cel mai mic SUV, cel mai mic Hyundai și un kei car italian completează lista de zece mașini pe care jurnaliștii britanici le consideră cele mai potrivite pentru oraș. Printre ele: un cvadriciclu inspirat din anii '50, un model care imită SUV-urile și o versiune sportivă a lui Fiat 500.

Un preț de 13.500 de euro, motiv principal de laudă

Dacia Spring rămâne cea mai ieftină mașină veritabilă de pe piața britanică, la 13.500 de euro. Top Gear recomandă totuși un mic efort suplimentar de 1.500 de euro pentru versiunea de 99 CP, în locul celei de bază, de 69 CP.

Diferența se simte la accelerație. Jurnaliștii descriu timpul de 0 la 100 km/h al variantei slabe drept „o veșnicie”, în vreme ce versiunea mai puternică rămâne doar „un interval foarte lung”. Nimic spectaculos, dar suficient pentru un oraș aglomerat.

Bateria de 24,3 kWh e mai mică decât a unor plug-in hibride obișnuite. Cu toate acestea, Spring oferă o autonomie de circa 224 de kilometri, suficientă pentru navetă și drumuri scurte. Publicația britanică vede în ea un urmaș spiritual al celebrului Citroen 2CV.

Podiumul: Abarth, Hyundai și un „kei car” italian cu voce falsă

Pe locul patru se clasează Abarth 500e, versiunea electrică sportivă a lui Fiat 500, cu 9.000 de euro mai scumpă decât modelul standard. Banii în plus aduc culori extravagante, un difuzor rezistent la apă și un sistem de sunet artificial care imită un „hot hatch” pe benzină, la limita legală de zgomot.

Există și o hibă: când șoferul folosește navigația de pe ecranul central, notificările pot acoperi turometrul simulat de pe bord. Jurnaliștii Top Gear trec cu vederea detaliul și apreciază designul cubic al mașinii.

Hyundai Inster ajunge pe locul șase, după retragerea lui i10 de pe piața britanică. A devenit astfel cel mai mic Hyundai vândut în Marea Britanie, la un preț de pornire de 25.000 de euro. Mai scump decât Renault 5, care e totuși un automobil mai mare. În schimb, Inster vine cu un design jucăuș, aproape de desen animat, și echipare generoasă. Există și varianta Inster Cross, cu gardă la sol mai mare, care amintește de Suzuki Ignis.

Toyota transformă mașina de oraș în mini-SUV

Toyota Aygo X ocupă locul opt. Segmentul mașinilor mici nu aduce profituri mari producătorilor, așa că japonezii au împrumutat din popularitatea SUV-urilor o gardă la sol mai ridicată, aplicată peste rețeta clasică Aygo-C1-108.

În josul clasamentului apar Citroen Ami, cu viteză maximă de 45 km/h și autonomie de doar 72 de kilometri, nepotrivit pentru drumuri lungi, și Microlino, cvadriciclul electric inspirat din BMW Isetta al anilor '50.

Microlino trebuia să coste la lansare, în 2016, circa 13.000 de euro. Dotări precum scaunele matlasate și tabloul de bord digital i-au umflat prețul, care a ajuns azi la aproape 20.000 de euro. Rămâne totuși mai ieftin decât un supercar de 200.000 de euro care ar atrage, spun jurnaliștii, mai multe priviri pe stradă decât utilitatea reală.

Twingo, campionul care nici nu a ajuns încă pe piață

Surpriza vine de pe primul loc. Noul Renault Twingo nu va fi disponibil în Marea Britanie înainte de 2027, dar clienții se pot înscrie deja pe o listă de așteptare, cu prioritate la livrare contra a 150 de euro, prin așa-numitul „Twingo R Pass”.

Modelul cu patru locuri folosește aceeași platformă ca Renault 4 și Renault 5 și va porni de la un preț sub 23.000 de euro. Verdictul scurt al testerilor britanici: „Adorabilă”.

Pentru Dacia, locul doi confirmă un tipar care se repetă în ultimii ani pe piețele vest-europene: mașinile ieftine de la Mioveni continuă să câștige teren în fața unor branduri consacrate, tocmai prin simplitate și preț de pornire mic.