Companiile aeriene europene, sub 30 de zile de rezerve de kerosen
Rezervele de kerosen ale companiilor aeriene europene scad sub 30 de zile, în plină criză din Orientul Mijlociu.
Companiile aeriene din Europa dispun de rezerve de combustibil pentru avioane sub pragul de 30 de zile, în condițiile în care tensiunile din Orientul Mijlociu amenință din nou lanțurile de aprovizionare cu petrol și produse petroliere. Regiunea rămâne cea mai vulnerabilă piață de kerosen din lume, în ciuda eforturilor recente de a suplimenta stocurile.
Pentru a evita o criză de aprovizionare, rafinăriile europene și-au majorat producția, iar operatorii au adus cantități suplimentare de combustibil de aviație din Statele Unite și din Asia. Industria a apelat inclusiv la stocurile strategice acumulate anterior, însă nivelul actual al rezervelor rămâne sub pragul considerat sigur pentru o lună completă de operare.
De ce sunt vulnerabile companiile europene
Europa nu are capacitate proprie suficientă de rafinare a kerosenului de aviație, motiv pentru care depinde masiv de importuri. Orice blocaj în rutele de transport maritim din Orientul Mijlociu — zonă prin care tranzitează cantități uriașe de petrol brut și produse rafinate — se resimte rapid pe piața europeană a carburanților.
Continentul a fost nevoit deja, în ultimii ani, să își regândească sursele de aprovizionare cu energie, după ce fluxurile tradiționale dinspre Rusia s-au redus drastic. Această realocare a lăsat sistemul energetic european cu marje mai mici de manevră în fața unor șocuri noi.
Ce înseamnă tensiunile din Orientul Mijlociu pentru piață
Relansarea conflictelor din regiune ridică din nou spectrul unor întreruperi în livrările de petrol, mai ales pe rutele care trec prin strâmtori strategice folosite intens de tancurile petroliere. Orice perturbare acolo se traduce direct în prețuri mai mari și disponibilitate mai redusă de combustibil pentru companiile aeriene europene.
Un nivel scăzut al rezervelor înseamnă marjă redusă de reacție: dacă apare o întrerupere neașteptată a livrărilor, companiile aeriene ar putea fi nevoite să limiteze zborurile, să majoreze prețurile biletelor sau să suporte costuri suplimentare pentru combustibil adus de urgență din alte regiuni.
Ce urmează
Analiștii din energie vor urmări îndeaproape evoluția tensiunilor din Orientul Mijlociu și impactul lor asupra rutelor de transport maritim al petrolului. Rafinăriile europene rămân sub presiune să mențină producția la capacitate maximă, iar companiile aeriene vor continua să caute surse alternative de combustibil pentru a evita o criză de aprovizionare în lunile următoare.
