Botoșani scapă de camioane: centura de 58 milioane euro, semnată după 7 ani de blocaje
Botoșani semnează contractul pentru centura prin Curtești: 58 mil. euro, 10 km, termen 24 de luni.
Șapte ani de amânări, procese și contestații s-au terminat marți, 21 iulie, într-o sală de la Primăria Botoșani, unde s-a pus semnătura pe contractul de execuție a Șoselei de Centură prin Curtești. Utilajele intră pe teren estimativ în august, iar municipiul ar putea scăpa, în doi ani, de traficul greu care îi sufocă acum arterele.
Contractul a fost semnat de Asociația de Dezvoltare Intercomunitară "Zona Metropolitană Botoșani". Lucrările propriu-zise cad în sarcina unei asocieri formate exclusiv din firme locale: SC Big Conf SRL, lider de asociere, alături de SC Straco Holding SRL și SC Construct Com SRL.
Șapte firme, o singură câștigătoare
Licitația nu a fost deloc una de formă. Au pornit la start mai mulți ofertanți, iar în cursă au rămas până la capăt șapte asocieri de firme. Câștigătoarea e locală, iar primarul Cosmin Andrei a ținut să sublinieze exact acest lucru: banii de infrastructură rămân, cel puțin prin execuție, în zonă.
10 kilometri, 18 poduri, patru sensuri giratorii. Așa arată, pe hârtie, viitoarea Variantă Ocolitoare Botoșani, Etapa 1. Drumul pornește din DN 29, pe direcția Suceava, traversează extravilanul comunei Curtești și se termină în DN 28B, spre Iași. Vor mai fi și spații de parcare de-a lungul traseului.
Cine plătește, de fapt, factura
Investiția trece de 58 de milioane de euro, adică aproximativ 258,4 milioane de lei fără TVA. Contribuția Primăriei Botoșani se oprește la 2% din sumă. Restul, banii vin din fonduri europene, prin Programul de Transport 2021-2027.
Cronologia strânsă: 24 de luni e termenul de execuție, de la data semnării. Ordinul de începere a lucrărilor urmează să fie emis în următoarele două săptămâni, iar utilajele ar trebui să apară pe șantier în august.
Miza reală nu e doar un drum nou. E traficul de tranzit și camioanele grele care acum trec prin inima Botoșaniului, scoase în afara zonelor locuite. Mai puțină congestie, mai puțină poluare, mai multă siguranță pentru cei care circulă zilnic prin oraș — acesta e argumentul cu care primarul a vândut proiectul comunității.
Un inel rutier complet, următorul obiectiv
Cosmin Andrei nu ascunde că acest tronson e doar prima piesă dintr-un puzzle mai mare. În plan există deja un al doilea segment, care ar urma să lege centura actuală de DN29D, drumul Botoșani-Ștefănești, spre granița cu Republica Moldova.
Pentru locuitorii din Botoșani și din comuna Curtești, e cea mai mare investiție în infrastructură rutieră locală din ultimii ani. Rămâne de urmărit dacă termenele anunțate acum vor fi respectate, după șapte ani în care proiectul a fost blocat de contestații juridice repetate.
