Trenurile circulă pe bilețele duse cu bicicleta pe ruta Simeria-Arad
Pe magistrala Simeria-Arad, trenurile circulă pe bază de bilețele duse cu bicicleta, semnalează o asociație.
Pe un sector de 10 kilometri din magistrala feroviară Simeria-Arad, trenurile circulă în baza unor înțelegeri telefonice între impiegați, iar mecanicii de locomotivă primesc informațiile esențiale prin bilețele scrise de mână, transportate cu bicicleta. Semnalul vine de la Asociația Pro Infrastructură, care a tras un semnal de alarmă privind modul în care se gestionează traficul feroviar pe acest tronson aflat în lucrări.
Asociația susține că, până acum, circulația s-a desfășurat fără incidente pe șantierele vizate. Un detaliu rămâne totuși greu de digerat pentru orice călător: o infrastructură critică, precum calea ferată, funcționează cu metode de acum un secol, în plin proces de modernizare.
Cum arată, de fapt, dirijarea traficului
Impiegații de mișcare se coordonează telefonic pentru a stabili când și cum circulă trenurile pe zona afectată de șantier. Informațiile ajung apoi la mecanicii de locomotivă printr-un sistem paralel, manual: bilețele scrise de mână, duse fizic, cu bicicleta, până la punctele unde e nevoie de ele.
Nu e vorba de un sistem digital de siguranță, de comunicații radio moderne sau de dispozitive automate de semnalizare, ci de o soluție improvizată, dependentă de oameni care pedalează pe marginea șinelor pentru a transmite un mesaj.
De ce contează pentru călători
Magistrala Simeria-Arad e una dintre rutele importante din vestul țării, parte dintr-un coridor feroviar aflat de ani buni în reabilitare. Orice metodă improvizată de dirijare a traficului pe un tronson activ ridică întrebări legitime despre marja de eroare într-un sistem care, în mod normal, se bazează pe proceduri stricte și verificate.
Asociația Pro Infrastructură nu a oferit, potrivit informațiilor disponibile, detalii suplimentare despre durata acestei situații sau despre planurile de remediere. Rămâne de clarificat, din partea autorităților responsabile de infrastructura feroviară, când se va renunța la bilețele și bicicletă în favoarea unor soluții tehnice adecvate unui șantier de anvergură.
